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    國內鐵礦石價格逆勢走高

    寫作時間:2017/5/27 11:29:58    文章作者:山東省龍川鋼管制造有限公司    來源:http://www.jakjet.com
     被稱為“晴雨表”的波羅的海干散貨指數(簡稱“BDI”)不斷釋放出“鐵礦石市場低迷”信號,恰好和國內逆勢走高的礦價形成巨大反差。

     

       《經濟參考報》日前獲悉,主要受鐵礦石運輸的大型海岬型船需求低迷影響,BDI指數今年以來已累計下跌超過20%。根據******數據顯示,截至7月25日,BDI指數報收1317點,連續12天下跌,相比7月11日的1437點,跌幅為8.4%。

     

        資料顯示,鐵礦石價格和BDI指數基本處于“同漲同跌”的態勢。在2008年上半年鐵礦石進口激增的時期,不僅鐵礦石進口價格推到200美金/噸的歷史高位,BDI指數也曾突破11000點的高位。

     

        目前BDI連跌的情況,無疑意味著全球鐵礦石市場整體正處于低迷時期。但是值得注意的是,國內鐵礦石價格卻在這樣的環境下“逆勢”走高。數據顯示,經過數周的價格上漲,目前市場價格處于高位運行,26日外盤63.5印粉外盤主流報價在182-184美金/干噸左右。

     

       “在全球鐵礦石市場反應低迷的情況下,國內鐵礦石價格卻維持高位,"一低一高"恰恰證明了三大礦山在鐵礦石的壟斷地位和其對價格的操控力?!庇蟹治鰩煾嬖V《經濟參考報》記者。

     

        隨著鐵礦石轉向季度和月度等靈活定價,對于鐵礦石的掌控力也愈發驚人。即使在海運費下跌,海運市場低迷的情況下,依舊可以通過各種手段把本應下跌的鐵礦石價格“力挽狂瀾”。

     

        一位貿易商坦言,由于前一段時間包括三大礦山在內的國外礦商都開始緊縮供貨,并且用頻繁的礦石招標來“哄抬”礦價。目前市場上以三大礦山為主的主流高品位資源非常緊張,礦山報價高且價格相對堅挺。

     

        “目前正值鐵礦石需求淡季,加上信貸政策收緊,原材料成本壓力大,鋼鐵企業普遍面臨資金緊張狀況,對鐵礦石等原材料的采購也受到抑制,更多是選擇觀望?!比A中地區一位大型鋼廠副總對《經濟參考報》記者說,目前鋼廠都維持大約20天的低庫存,以少量補充庫存為主。

     

        記者了解到,中國主要港口鐵礦石庫存量創歷史新高,鐵礦石庫存量高位運行已經抑制了中國鐵礦石進口需求。正因為如此,海岬型船市場運價再度下跌。上周四西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為8.03美元/噸和20.13美元/噸,分別較上期末下跌4.86%和3.22%。

     

         有分析師表示,目前正處于鋼鐵行業淡季,但是從上游原料來看,三大礦山的壟斷優勢仍存在,同時我國鋼鐵行業對進口礦的依存度仍高,后期隨著鋼廠開始采購礦石,對鐵礦石的進口也將增加,BDI指數也會相應地有所提升。

     

       對于后期走勢,中國船舶工業綜合技術經濟研究院首席研究員包張靜對《經濟參考報》記者表示,BDI連跌有季節性因素存在,但主要是供求失衡,市場上新船投放的量太大。年初以來,干散貨市場就不好,目前的供求關系不能支撐BDI價格向上走。

     

       分析師認為,從中期來看,BDI還會在低位徘徊,但是不排除個別短時間出現反彈,現在新船的訂單量還比較多,未來幾年還會有幾億的干散貨投放到市場中去。

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